Nosso Editor Felipe Marques jogou a deixa e fizemos acontecer, uma rápida entrevista com Alessandro Pier Guidi que estava com a agenda lotada e precisando correr para atender uma TV ao vivo. As perguntas também foram idealizadas por Felipe. O local parece um pouco diferente pelos prints do vídeo (que infelizmente não podemos postar) pois era dentro da Área VIP da Ferrari, o casal que aparecerá atrás de Pier Guidi nos deu a autorização para poucas fotos, mas tentamos evitar ao máximo que saíssem de frente.
Antes de começar a entrevista fui levada até o Lounge da Ferrari e autorizada a entrar, e então avisada que a entrevista seria menor por conta das entradas ao vivo na TV, apresentada formalmente ao Pier Guidi e só começar, nosso eterno agradecimento ao PR deles
Monique Marie: Muito prazer em te conhecer. Você foi o ganhador de Le Mans em 2023 certo? Como foi? Acho que essa deve ser a pergunta que você mais respondeu.
Pier Guidi: Claro! Esse foi o melhor momento da minha carreira, para mim, para a Ferrari, para todos. Basicamente depois de tantos anos, ganhamos a centenária Le Mans então não poderíamos ter escolhido um anor melhor. Tínhamos muitas dúvidas quando chegamos, o carro era muito novo mas fizemos uma corrida perfeita. Vai ser a vitória que estará sempre em meu coração.
[As 24 Horas de Le Mans 2023 (em francês: 91e 24 Heures du Mans) ou o 24 Horas de Le Mans Centenário (em francês: Centenaire des 24 Heures du Mans) foi a edição número 91.º do evento que foi realizado entre 10 e 11 de junho de 2023 no circuito de La Sarthe, Le Mans, França. O evento foi organizado pelo Automobile Clube de l’Ouest, e foi a quarta corrida da temporada de 2023 da WEC. A edição foi o 100.º aniversário das primeiras 24 Horas de Le Mans (a primeira ocorreu no ano de 1923). A corrida foi vencida pelo Ferrari 499p de numeração 51, com Alessandro Pier Guidi ao volante na linha de chegada; esta foi a primeira vitória da Ferrari desde 1965].
MM: O Circuito de Interlagos é o único antihorário da temporada, qual a diferença para os outros?
PG: Bom, a maior diferença é no Pit Stop quando você vai fazer a troca de pilotos e tem a parte do combustível entre nós, isso muda tudo, torna um pouco mais difícil, digo quando você tenta fazer diferente, nós não estamos acostumados a pular do carro deste lado, mas no fim das contas, não muda muito, você tem mais curvas para a esquerda do que para a direita que é o nosso normal, mas sim, para mim a maior diferença é na hora do pit stop.
MM: A última então… a maior diferença entre Interlagos e Le Mans (ele estava começando a falar, então continuei), digo não na importância de ambos…
PG: Não, não, eu entendi! A maior diferença é a velocidade. Aqui é um pouco mais lento, em Le Mans você tem curvas de alta, aqui é bem mais lento, são várias curvas de baixa. Então basicamente a diferença é essa, a velocidade.
MM: Então é isso, muito obrigada.
PG: Obrigado.
English Version
MM: Nice to meet you, you won Le Mans in 2023 right? So how was? I think this is the question you´ve been more asked about
PG: Sure, it was one of the best moment of my career, for me, for Ferrari, for everyone. Basically after so many years, the century of Le Mans we won so we couldnt choose a better year to do it, we had so many doubts when we arrived cause the car was very ‘young’, but we had the perfect race, will be a victory that will always be in my heart
[The 2023 24 Hours of Le Mans (French: 91e 24 Heures du Mans) or the 24 Hours of Le Mans Centenary (French: Centenaire des 24 Heures du Mans) was the 91st edition of the premier endurance motorsport event, held from 10 to 11 June 2023 at the Circuit de La Sarthe, Le Mans, France. The event was organised by the Automobile Club de l’Ouest, and was the fourth round of the 2023 FIA WEC season. It marked the 100th anniversary of the first 24 Hours of Le Mans (1923). The race was won by the No. 51 Ferrari 499p, with Alessandro Pier Guidi at the wheel at the finish line; this was Ferrari’s first victory since 1965.]
MM: Interlagos is the one anticlockwise in the season, so whats the diference?
PG:Well, the biggest difference is the pit stop, when you do the driver change there´s a fuller gas between us, it makes change, makes a little more difficult, I mean when you try to do something different, we´re not used to jump in the same side of the fuller, but in the end after this didnt change much. You have more left corner than right corner than normally have… yeah the biggest difference is the pit lane for me.
MM: The last one… awnn the biggest different between Interlagos and Lemans (he was starting to talk and I complemented) I mean, not the importance of both…
PG: No no, I get it. The biggest difference is the speed, here´s more slower, in Le Mans you basically have all quickly corner,here the speed is quite slower, many slow corner, so basically this is the difference,its slower.
MM: Ok thank you so much.
PG: Thank you.
Procurando referências para passar à vocês, achei algumas coisas mas nem tudo vem de fonte confiável, acredito que o mais interessante seja passar os maiores feitos dele no automobilismo, vamos nessa?
Alessandro Pier Guidi (Nascido em Tortona / Itália – 18/12/83) pilotou para a equipe de seu País de A1GP por duas vezes. Junto de Antonio Giovinazzi e James Calado venceu as 24 Horas de Le Mans de 2023 pela Ferrari com a 499P
Pier Guidi pilotou também um Ferrari 430 GT no Campeonato Espanhol de GT e no Campeonato Italiano de GT em 2005 e 2006, para a Scuderia Playteam. Já em 2005, venceu o campeonato italiano, mas não conseguiu levar o Campeonato Espanhol devido a ter falhado em uma corrida ao lado do proprietário da equipe, Giambasttista Giannocaro. Em 2007 foi para o campeonato FIA GT, pilotando um Maserati MC12. Também já pilotou no Campeonato italiano de Fórmula 3000.
Em 2008, pilotou o carro do Galatasaray S.K. na Superleague Fórmula, somando 3 pódios e colocando sua equipe no 8º lugar final.
Venceu a prova 24 Horas de Daytona em 2014 na classe GT Daytona com o seu nº 555 Ferrari 458 Italia GT3 de Scott Tucker, Townsend Bell, Bill Sweedler, Jeff Segal e Alessandro Pier Guidi, apesar de inicialmente o carro ter recebido uma penalidade por contato evitável. Mas após mais de quatro horas, a IMSA reverteu a penalidade, declarando assim o carro nº 555 como vencedor do GTD.
Corre pouco né? Além de ser pura simpatia! 🙂 Acompanhem mais de Pier Guidi e seus companheiros nessa reta final da WEC, vale a torcida também!
