A noite de quarta-feira (12) foi mágica para a Cadillac nas 24 Horas de Le Mans. Celebrando 75 anos desde sua estreia na prova, a marca americana cravou um momento histórico ao garantir a pole position e a segunda colocação no grid para a edição de 2025 da lendária corrida francesa.
O grande destaque foi Alex Lynn, que brilhou ao volante do Cadillac V-Series.R #12 da Hertz Team Jota, equipe cliente da marca. Em uma volta impecável durante a Hyperpole, Lynn marcou 3m23s166, superando todos os adversários e conquistando sua segunda pole position no Mundial de Endurance (FIA WEC). O feito foi ainda mais especial por vir exatamente um ano após ele ter perdido a pole em Le Mans por uma diferença de apenas 0s138.
Emocionado, Lynn agradeceu à equipe pelo rádio e celebrou o momento com intensidade:
“Pensei nisso por muito tempo. Um décimo no ano passado doeu demais. Hoje, vocês me deram tudo que eu precisava.”
E a festa da Cadillac ficou ainda maior quando Earl Bamber, com o carro #38 também da Hertz Team Jota, registrou o segundo melhor tempo. Com isso, a marca americana garantiu uma dobradinha inédita no grid de Le Mans, algo que apenas quatro fabricantes haviam conseguido na história da prova.
Além da conquista esportiva, a pole também marcou o retorno de uma marca americana ao topo do grid em Le Mans pela primeira vez desde 1967, e fez de Lynn o primeiro britânico a largar da pole na prova desde Johnny Herbert em 2004.
A performance nos treinos reforça a evolução da Cadillac no endurance. O V-Series.R, que compete no WEC dentro do regulamento LMDh, tem mostrado força e confiabilidade crescentes. A dobradinha no grid é o símbolo mais claro de que a marca de Detroit chega à edição 2025 como uma das grandes candidatas à vitória.
Entre os concorrentes, o melhor desempenho foi do Porsche 963 #5 da Penske Motorsport, pilotado por Mathieu Jaminet, que ficou com a terceira posição. A equipe enfrentou dificuldades ao longo da semana, incluindo a desclassificação do carro #6 e até um problema com a roda traseira do #99 da Proton, mas mostrou reação e garantiu presença na segunda fila.
A BMW também surpreendeu positivamente, com Dries Vanthoor colocando o M Hybrid V8 #15 da WRT na quarta posição. O Porsche #4 de Nick Tandy e o segundo BMW completaram o top 6.
Já a Ferrari, que vinha dominando o campeonato do WEC até aqui, teve uma noite discreta. O carro #50, guiado por Antonio Fuoco, foi o melhor entre os modelos de Maranello, mas largará apenas da sétima posição. Os outros 499P, incluindo o #51 de Alessandro Pier Guidi e o #83 da AF Corse, sequer avançaram para a fase final da Hyperpole.
