Entusiastas de carros não esperavam por essa! Depois de 6 anos que o carro saiu da linha da Volks, o Golf GTI estará de volta ao país com boas diferenças e não apenas para aparecer em Festival! Este modelo esportivo conhecido e adorado vem com 245 cv de potência para bater de frente com Civic Type R da Honda e GR Corolla da Toyota (os dois são mais potentes e manuais), a boa notícia é que já chega no mês de setembro.
Há 6 anos quando saiu do Brasil, o Golf GTI tinha 230 cv e 35,7 kgfm de torque. Volta com motor EA888, um quatro cilindros 2.0 turbo com injeção direta, produz 245 cv e 37,7 kgfm. O câmbio é DSG, automatizado de dupla embreagem, sete marchas e banhado a óleo. Possui tração dianteira, o hatch médio faz zero a 100 km/h em 6,1 segundos (0,9 s mais rápido), tendo de velocidade máxima limitada a 250 km/h, segundo a VW.
O Golf GTI vem ao Brasil na oitava geração, mas já com o facelift de meia vida (conhecido por MK8,5); sãofaróis de LED, com tecnologia ID.Light, mais afilados e invadem a lateral. E seu friso superior é iluminado.
Já o para-choque robusto traz uma ‘boca’ generosa, acabamento em colmeia e o toque final: as luzes de neblina tem um aspecto de bandeira quadriculada, lembrando às pistas de corrida. E não faltaria o tradicional friso vermelho de ponta a ponta da dianteira que mostra que é um esportivo da Volkswagen.
De perfil, destaque para as rodas exclusivas de 18 polegadas. Na parte traseira possui menos adereços, com lanternas que avançam pela tampa do porta-malas, pequeno spoiler integrado ao teto e a clássica saída dupla de escapamento. Em termos de dimensão, o novo GTI, feito sobre a plataforma MQB, tem praticamente as mesmas medidas do de sétima geração. São 4,28 metros de comprimento, 1,79 m de largura, 1,46 m de altura e 2,64 m de entre-eixos. O porta-malas cresceu: saiu de 338 para 374 litros.
Por dentro, mais novidades. Vem com os clássicos bancos com padrão xadrez e costuras vermelhas e traz um painel de instrumentos digital de 10,2″ com grafismos vermelhos, esportivos e personalizáveis, como medidor de força G, cronômetro e contador de volta. O destaque é a central MIB4 com tela de 12,9″ – nada de VW Play. O som premium é assinado pela Harman Kardon.
Além do Nivus GTS e do Golf GTI, a marca traz ao Brasil o novo Jetta GLI. O sedã esportivo começa a ser vendido na segunda quinzena de outubro com mais um facelift. O preço não foi divulgado, mas o carro está hoje por volta de R$ 250.990. A atualização deve chegar com algum reajuste.
Destaque para o conjunto óptico atualizado com faróis interligados pela assinatura luminosa tanto na dianteira quanto na traseira, além das inserções em vermelho e do escapamento duplo. As rodas de liga leve são aro 18… –
Por dentro, é mais parecido com os VW nacionais. Volante, alavanca de câmbio e o sistema multimídia VW Play. Os bancos trazem ajustes elétricos e climatização, o ar-condicionado é de duas zonas e há inserções na cor vermelha nos bancos, volante e painel. O motor ainda é o quatro cilindros 2.0 turbo a gasolina de 231 cv e 35,7 kgfm de torque. O sedã de 4,74 m e 2,68 de entre-eixos acelera de 0 a 100 km/h em 6,6 s. E leva 510 litros no porta-malas.
Falando sobre segurança, o Jetta GLI vem com detector de ponto cego, assistente de manutenção de faixa de rodagem e traseira de saída de vaga e o travel assist, que mantém a distância do veículo da frente e permanece na faixa (caso o sistema não detecte o motorista, aciona o modo de emergência).
O texto foi adaptado da matéria de Raphael Panaro para a UOL, as imagens são de Divulgação da Volks.
